印度尼西亞生物柴油概況

從2023年初開始，印尼開始實施B35生物柴油政策（也就是柴油中摻混35%的一代生物柴油），由于二代生物柴油產(chǎn)能不足，并沒有繼續(xù)推行目標至B40（35%一代生物柴油和5%的二代生柴油摻混于柴油），除了之前B40順利的在交通運輸完成路試，政府也在其他領域進行測試。2023年全年印尼生物柴油生產(chǎn)1315萬千升，累計消耗棕櫚油1056萬噸。2024年設定1350萬千升的生產(chǎn)目標。

2024年3月印尼生產(chǎn)生物柴油111萬千升，處于歷史同期.高水平，1-3月累計生產(chǎn)340萬千升，比2023年同期增加14%。3月消費生物柴油101萬千升，維持高位，1-3月累計消費317萬千升，比2023年同期增加14%。但是出口處于低位，3月僅出口4597千升，低于2023年同期的22988千升，1-3月累計出口減少9萬千升。

馬來西亞生物柴油概況

馬來西亞政府打算在2023年之前推出B20政策，但尚未實現(xiàn)，可能跳過B20，并期待2025年的B30任務，這符合馬來西亞對聯(lián)合國氣候變化會議中《巴黎協(xié)定》的承諾。為支持生物柴油的任務，政府維持自2006年起實施的有效財政支持機制，這筆資金是馬來西亞棕櫚油局(MPOB)根據(jù)棕櫚油征收的關稅計算的， 2023年預計970萬美元，遠不及印尼政府對于生物柴油生產(chǎn)的補貼。

在巴黎舉行的第21屆聯(lián)合國氣候變化大會上，馬來西亞承諾到2030年將溫室氣體排放強度占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例降低45%。目前，只有沙撈越州、納閩島和蘭卡威島執(zhí)行了B20的任務。2023年馬來西亞生物柴油產(chǎn)量為10.78億升，略低于2022年的11.51億升，只是2023年消費量比2022年增加6000萬升至10.15億升，出口也表現(xiàn)一般，2023年下降至2.33億升。2023年生物柴油生產(chǎn)消耗棕櫚油99.1萬噸，低于2022年的105.9萬噸，從2018年開始棕櫚油消耗量就沒有很大增量，維持在100萬噸附近。如果2025年開始執(zhí)行B30政策，那么年度棕櫚油消費增量將會在50萬噸以上。