近日，為進一步推動生物柴油在船舶領(lǐng)域應(yīng)用，中國（長三角—華東區(qū)）生物燃料技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟籌委會在上海正式成立。該聯(lián)盟籌委會由上海食品工作聯(lián)合會牽頭，聯(lián)合上海中燃船舶燃料有限公司等產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位，將在上海、長三角乃至華東區(qū)探索并實施生物柴油全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉稇?yīng)用，推動我國航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，為生物柴油“向海而行”開啟新篇章。

生物柴油是指以動植物油脂為主要原料生產(chǎn)的液體可再生燃料，具有高十六烷值、低硫等特點，一般與傳統(tǒng)石化柴油以一定比例混合后使用。我國生物柴油生產(chǎn)主要以餐廚廢棄油脂為主的“地溝油”和油脂工業(yè)的邊角余料為原料，與傳統(tǒng)石化柴油相比，可大幅減少溫室氣體排放。

國家能源局此前在《關(guān)于組織開展生物柴油推廣應(yīng)用試點示范的通知》中提出，通過組織開展生物柴油推廣應(yīng)用試點示范，拓展國內(nèi)生物柴油的應(yīng)用場景，包括車用生物柴油和船用生物柴油的推廣，比如“在保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)等區(qū)域內(nèi)開展海洋船舶B5、B24等生物柴油（燃料油）推廣應(yīng)用”。

目前，上海已經(jīng)形成了完整的生物柴油“收、運、處、調(diào)、用”全產(chǎn)業(yè)鏈體系，主要用于道路交通。截至2023年底，上海累計為3595萬輛柴油車加注B5柴油28.82億升（約247.99萬噸），消納生物柴油（BD100）14.63萬噸，累計減少二氧化碳排放35萬噸。

此次聯(lián)盟籌委會的成立，將進一步聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，把上海的成功模式復(fù)制、推廣至船舶領(lǐng)域，助力我國航運領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型。

“生物柴油作為石化柴油的可再生替代品，具有環(huán)保性能好、發(fā)動機啟動性能好、燃料性能好、原料來源廣泛、可再生等特性。生物柴油的推廣應(yīng)用對于優(yōu)化我國能源結(jié)構(gòu)、保障能源、減少環(huán)境污染具有重要意義?！鄙虾Ｖ腥即叭剂嫌邢薰究偨?jīng)理杭行平表示。

海事組織提出，2030年，航運溫室氣體年度排放總量比2008年應(yīng)至少降低20%，并力爭降低30%；到2040年，航運溫室氣體年度排放總量相比2008年應(yīng)至少降低70%，并力爭降低80%。在此背景下，各大船運公司都在探索綠色燃料。生物柴油憑借環(huán)?？沙掷m(xù)、容易獲取的特性，成為短期內(nèi)船東現(xiàn)實的選擇之一。

“航運業(yè)的主要特點是技術(shù)、船型、場景復(fù)雜，燃料消耗規(guī)模大。在‘雙碳’目標(biāo)背景下，船舶燃料加注面臨巨大挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)燃料向新型燃料轉(zhuǎn)變的重要時間節(jié)點上，如何加速存量替代，是邁向零排放必須攻克的難題。”上海中燃船舶燃料有限公司黨委負責(zé)人陳申君表示，“生物燃料油可直接在船舶主機和鍋爐中使用，基本上不需要改造現(xiàn)有發(fā)動機等動力設(shè)備。對于只能選擇傳統(tǒng)燃料的船舶來說，綜合考慮燃料轉(zhuǎn)型成本和技術(shù)成熟度，生物燃料油具有一定吸引力?！?

據(jù)介紹，按照目前海事組織與歐盟的規(guī)則要求，經(jīng)過可持續(xù)發(fā)展和碳（ISCC）的生物柴油（燃料油），才可以進行碳排放折減計算。因此，當(dāng)前聯(lián)盟籌委會相關(guān)成員正在推動國內(nèi)生物柴油的ISCC項目。

“對國內(nèi)產(chǎn)油企業(yè)產(chǎn)出的餐廢油脂、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)出的生物柴油、制售企業(yè)產(chǎn)出的B24生物柴油整個過程及產(chǎn)品進行ISCC，國內(nèi)外船舶可以通過在境內(nèi)加注經(jīng)的B24柴油，在航行時或者駛?cè)霘W盟區(qū)域同等進行碳排放折減計算，以解國內(nèi)大量船舶急需加注船用B24生物柴油的燃眉之急?！鄙虾Ｖ腥即叭剂嫌邢薰卷椖控撠?zé)人林導(dǎo)對《中國能源報》記者表示。

當(dāng)前，國內(nèi)已有的船舶生物柴油試點供應(yīng)以外循環(huán)模式為主。國內(nèi)生物柴油生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)BD100生物柴油的原料和產(chǎn)品出口境外制造商，境外制造商在境外將BD100生物柴油調(diào)制成B24生物燃料，此后再由國內(nèi)相關(guān)企業(yè)買入加注在國內(nèi)通往歐盟的船舶上。

“此次聯(lián)盟籌委會的成立，將聯(lián)合生物柴油上下游單位，力爭將國內(nèi)生物柴油現(xiàn)階段的外循環(huán)模式，推廣應(yīng)用成為內(nèi)循環(huán)模式?！绷謱?dǎo)表示，即由國內(nèi)的企業(yè)直接將生產(chǎn)出的BD100調(diào)制成B24船舶生物燃料，加注給遠洋海輪。

“歐盟反傾銷調(diào)查加速了國內(nèi)生物柴油市場的開啟?，F(xiàn)在B5生物柴油的強制性國標(biāo)編寫工作正在進行中，B24生物柴油的ISCC工作也在加速推進，相信接下來國內(nèi)的生物柴油市場一定能走上快車道?！敝袊謽I(yè)和環(huán)境促進會生物能源分會常務(wù)副會長兼秘書長宋建國指出，隨著未來市場的擴大，從原料油的角度看，接下來可能要往非食用油上拓展，進一步拓展原料市場。希望能夠與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一起，共同推動生物柴油產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。